所以我們可以適當增加調心托輥的組數(shù)對皮帶運輸及的皮帶進行糾偏。但因為調心托輥和槽型前傾托輥自身的結構條件限制，使得調心托輥的防偏作用也只在一定條件下（如皮帶跑偏較小）才能實現(xiàn)。所以，當調心托輥自身糾偏作用不能使跑偏皮帶恢復時，就必須進行人工調整糾偏了。

    皮帶運輸機在實際運行中的受力是比較復雜的，為了簡單起見，我們只取皮帶上某對稱的兩點a和b上與跑偏有關主要的力，進行受力分析。先看皮帶運輸機運行正常時的受力，見圖3。當物料對稱分布在皮帶上時，設Fa .Fb分別為槽型托輥上a點、b點對皮帶的支持力，∑Fx為在坐標X軸上的合力，槽型托輥與水平面的夾角，P.、Pb分別為皮帶a、b點上物料及皮帶的重力，則有：

    F。= Fb

    即∑Fx =F。-sina - Fb．sina
    =（F．- Fb）  ．sina—0

    當∑Fx >0時，皮帶就會向右發(fā)生偏移。要防止皮帶向右跑偏，從上面的算式中可以看出，我們可以適當增加槽型托輥與水平面的夾角d，同時增大a角也能使物料中心靠近皮帶運輸機的皮帶中心線，減少因物料堆放不均引起的跑偏。