帶式輸送機(jī)裝置是一種將船上裝載砂石通過(guò)輸送帶卸載到岸上的裝置，其原理主要參考帶式輸送機(jī)原理，輸送帶繞過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)滾筒和機(jī)首換向裝置形成一個(gè)環(huán)形帶。上下兩股輸送帶分別支撐在上、下托輥上。通過(guò)調(diào)整張緊滾筒拉緊輸送帶。工作時(shí)，帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)滾筒通過(guò)它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行，砂、石貨物裝在輸送帶上與輸送帶一起運(yùn)動(dòng)，具有操縱方便、卸砂時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)。

    新型帶式輸送機(jī)裝置主要由皮帶驅(qū)動(dòng)裝置、皮帶輸送裝置、輸送橋升降裝置、輸送橋伸縮裝置四部分組成。

    帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的作用是將原動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給輸送帶，并帶動(dòng)它運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)裝置由原動(dòng)機(jī)、減速器和驅(qū)動(dòng)滾筒等部件組成。皮帶輸送裝置由輸送橋主橋、副橋，輸送皮帶，上、下托棍，張緊滾筒四部分組成，是整個(gè)輸送帶裝置的核心部分。輸送皮帶是承載砂、石貨物的主要裝置，皮帶寬度約為1.0m-1.5m之間，皮帶厚度為1.8cm左右，內(nèi)有7層尼龍，有效的防止在惡劣工況下對(duì)皮帶的磨損。托棍是帶式輸送機(jī)的重要部件之一，沿整個(gè)輸送帶裝置全長(zhǎng)分布。它的作用是支撐輸送帶，使輸送帶的垂度不超過(guò)限定值以減小運(yùn)行阻力，保證帶式輸送機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。

    支架升降裝置是調(diào)整帶式輸送機(jī)裝置與水平角的夾角的裝置，為保證卸砂過(guò)程順利，夾角一般不超過(guò)18°。支架升降裝置由龍門(mén)架，鋼絲繩，滑輪組，卷?yè)P(yáng)機(jī)等部分組成。輸送橋伸縮裝置是新型輸送帶裝置與舊式輸送帶裝置最大的不同，通過(guò)該裝置能使輸送橋在航行狀態(tài)時(shí)支架結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度外伸出船首約3米，大大改善了船舶駕駛員的有效視距，有利于船舶安全航行。輸送橋伸縮裝置由副橋伸縮動(dòng)力機(jī)構(gòu)及牽引主橋動(dòng)力機(jī)構(gòu)組成。

    帶式輸送機(jī)的副橋伸縮動(dòng)力機(jī)構(gòu)由卷?yè)P(yáng)機(jī)、鋼絲繩、滑輪組組成。卷?yè)P(yáng)機(jī)采用雙卷筒型式，鋼絲繩直徑在24mm左右，滑輪組采用2組3-3輪結(jié)構(gòu)。卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在主橋靠近根部位置，滑輪組分別安裝在副橋后行走輪機(jī)構(gòu)上。通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)收放鋼絲繩，使副橋在主橋內(nèi)前后移動(dòng)，從而起到伸縮副橋的作用。在主、副橋相應(yīng)位置安裝行程限位開(kāi)關(guān)，使副橋的伸縮行程達(dá)到要求。

    帶式輸送機(jī)牽引主橋的動(dòng)力機(jī)構(gòu)由卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組、導(dǎo)軌、鋼絲繩組成。卷?yè)P(yáng)機(jī)同樣采用雙卷筒型式，鋼絲繩直徑在24mm左右，滑輪組在船首甲板開(kāi)口兩邊分別采用5-5輪結(jié)構(gòu)。卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝在貨艙前，滑輪組分別安裝在主橋根部輪軸兩旁和船首甲板開(kāi)口兩旁，卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩繞在滑輪上。通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)收放鋼絲繩，使主橋行走輪機(jī)構(gòu)在船甲板導(dǎo)軌前后移動(dòng)，從而起到在船首伸縮主橋的作用。

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